F 精神

由赛道传奇延续至平素驾控

无论何时❤❥、何地❤❤♤ ❥,酣畅的驾控快感从无休止

F 制造

“F”的命名源自Fuji Speedway(富士赛道)❥❥♡♤ ,由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立♡♤ ♡,

专注于研发高性能产品车型❥❤❤♡。富士赛道♡♤ ❥,位于富士山顶正东方18公里处♤ ♡♡❥,

单圈长度4.563公里❤❤♡❥,拥有多达16个弯道以及世界上最长的1.5公里主直道❥❥❥❥。

雷克萨斯所打造的“F”车型♡❥❥♤ ,诞生于此❤♡♤ ❤,并生生不息❥❥。

F 家族

LFA

RC F/ GS F

F SPORT

LFA

十年铸剑♤ ♡,巅峰驾驭的顶点❥♤ ,F车系造极之作

2000年❤❥♤ ❤❤,曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥春彦和首席试车手

成濑弘♡♡❤♤ ,在社内召集了一群顶尖的工程团队♤ ♡❥♤ ,秘密展开了“究极

国产超跑”研发计划❤❥。 这个被称为“Lexus Future Advance”

的项目凝聚了一众工程师的心血♡♡。2010年♡♤ ❥❥,集合雷克萨斯

一贯优良造工的LFA量产版正式上市❥❥,0到100公里的加

速仅需3.7秒♤ ♡❥♤ ,高达325公里/小时的最高时速足以令人

热血沸腾❥♡。LFA代表了雷克萨斯突破传统♡❤♡❥、不断挑战

新极限的无限激情和不懈探索精神❤♡♡。

RC F

传承尖端❥❤♤ ♤ ,全新轿跑设计精髓与F高性能系列车型高效融合

除了赛道上的极限表现以外♡♤ ❥,稳定性和良好的动态预见性才是重点♡♤ ❤,能让驾驶者有信心去

逼近这车的极限才是关键❥♡❤❥。传承着雷克萨斯产品的尖端设计的RC F在外观上就赢得

了众多青睐♡❤❤;一贯的精致内饰保证了不同需求的驾驶者与RC F相处时的

高度舒适性❥♡♡♤ ;性能方面❥♡,RC F首次搭载了TVD主动扭矩分配式

后桥差速器♤ ♡♤ 。在电脑不同的设定下❤♡,车辆既可以留给

高阶驾驶者充分的自由度❥❥❤❤❤,也能面对赛道新人

时保持足够的宽容❤♤ ❥。

GS F

沉稳雅士♤ ♡❤,继承F家族纯正血液
的高性能运动轿车

2015年初正式登场的GS F♡♡♤ ,与RC F一样搭载了

一副拳拳到肉的V8发动机❥♤ ♡,亦配有TVD主动扭矩

分配式后桥差速器♤ ♡♡❤。基于GS打造的它多了一份

沉稳的同时❥♤ ❤♡,仍不失其惊人的性能表现❥❤♤ ♡。

F SPORT

轻性能爱好者❤♡,历经专门调校❤❥❥,F精髓的传承者

F SPORT概念首次于2007年SEMA改装车展中现身♤ ❥。作为原厂提供的选装套件♤ ♤ ❤,F SPORT套装可为原厂标准车型带来外观♤ ❤♤ ❥、内饰运动化的提升♤ ♡♡❤。同时♤ ♡❥,套装中也拥有由TRD精心调校的性能部件——例如经过升级的悬挂❤♤ ♡、制动系统等❥♡♤ ♡。雷克萨斯旗下很多车型均可选装F SPORT套件❤♡❥,凭借着其与F车系一脉相承的优质基因♤ ❥♡,为轻度“非狂热性能爱好者“提供了一个极为贴心的运动化选择❤❤♡❤。

征战赛场

2011年❥♡♡,试车手Akira Iida驾驶LFA在纽博格林北环刷出了7:14.64的成绩❤❥♤ ♤ ♡,

创下了量产车型使用非竞技轮胎的最快圈速❥♡❤。LFA曾打造了两台经过升级

的LFA Code-x♡♡♤ ,并在2014赛季获得了SP8组别以及SP-Pro组别的第一❥❥❤❤。

RC F也推出了专门用于赛事的RC F GT3概念赛车❤❤♤ ❤,用以征战各大赛事♤ ❥♤ 。

在2015年的Super GT上♤ ❥,RC F GT3概念赛车首战告捷❥❥♤ ♤ ❥,在第一站中就

成功取得了分站冠军的成绩❥♤ ♡,之后又投身于火热的派克峰登山赛中♡❤♡。

富士山见证了雷克萨斯F品牌的诞生与发展❤❥❥。之于未来❤❤♡,F家族的宗旨只有一条❤❥❤♡,

就是快乐造车并让消费者爱上它♡❥❤。匠人的精神也正是这样♡❥♡❥,发自肺腑的热爱♡❥❥❥,

持之以恒的相伴♤ ♤ ❥♤ 。关于雷克萨斯F家族历史♡❤♡,不是一段惊为天人的传记♡❥,

而是一曲娓娓道来的歌曲❤❤♤ ,记录着感动与梦想♡♤ 。