f 精神

由赛道传奇延续至平素驾控

无论何时、何地,酣畅的驾控快感从无休止

f 制造

“f”的命名源自fuji speedway(富士赛道),由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立,

专注于研发高性能产品车型。富士赛道,位于富士山顶正东方18公里处,

单圈长度4.563公里,拥有多达16个弯道以及世界上最长的1.5公里主直道。

雷克萨斯所打造的“f”车型,诞生于此,并生生不息。

f 家族

lfa

rc f/ gs f

f sport

lfa

十年铸剑,巅峰驾驭的顶点,f车系造极之作

2000年,曾参与开发性能车celica的工程师棚桥春彦和首席试车手

成濑弘,在社内召集了一群顶尖的工程团队,秘密展开了“究极

国产超跑”研发计划。 这个被称为“lexus future advance”

的项目凝聚了一众工程师的心血。2010年,集合雷克萨斯

一贯优良造工的lfa量产版正式上市,0到100公里的加

速仅需3.7秒,高达325公里/小时的最高时速足以令人

热血沸腾。lfa代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战

新极限的无限激情和不懈探索精神。

rc f

传承尖端,全新轿跑设计精髓与f高性能系列车型高效融合

除了赛道上的极限表现以外,稳定性和良好的动态预见性才是重点,能让驾驶者有信心去

逼近这车的极限才是关键。传承着雷克萨斯产品的尖端设计的rc f在外观上就赢得

了众多青睐;一贯的精致内饰保证了不同需求的驾驶者与rc f相处时的

高度舒适性;性能方面,rc f首次搭载了tvd主动扭矩分配式

后桥差速器。在电脑不同的设定下,车辆既可以留给

高阶驾驶者充分的自由度,也能面对赛道新人

时保持足够的宽容。

gs f

沉稳雅士,继承f家族纯正血液
的高性能运动轿车

2015年初正式登场的gs f,与rc f一样搭载了

一副拳拳到肉的v8发动机,亦配有tvd主动扭矩

分配式后桥差速器。基于gs打造的它多了一份

沉稳的同时,仍不失其惊人的性能表现。

f sport

轻性能爱好者,历经专门调校,f精髓的传承者

f sport概念首次于2007年sema改装车展中现身。作为原厂提供的选装套件,f sport套装可为原厂标准车型带来外观、内饰运动化的提升。同时,套装中也拥有由trd精心调校的性能部件——例如经过升级的悬挂、制动系统等。雷克萨斯旗下很多车型均可选装f sport套件,凭借着其与f车系一脉相承的优质基因,为轻度“非狂热性能爱好者“提供了一个极为贴心的运动化选择。

征战赛场

2011年,试车手akira iida驾驶lfa在纽博格林北环刷出了7:14.64的成绩,

创下了量产车型使用非竞技轮胎的最快圈速。lfa曾打造了两台经过升级

的lfa code-x,并在2014赛季获得了sp8组别以及sp-pro组别的第一。

rc f也推出了专门用于赛事的rc f gt3概念赛车,用以征战各大赛事。

在2015年的super gt上,rc f gt3概念赛车首战告捷,在第一站中就

成功取得了分站冠军的成绩,之后又投身于火热的派克峰登山赛中。

富士山见证了雷克萨斯f品牌的诞生与发展。之于未来,f家族的宗旨只有一条,

就是快乐造车并让消费者爱上它。匠人的精神也正是这样,发自肺腑的热爱,

持之以恒的相伴。关于雷克萨斯f家族历史,不是一段惊为天人的传记,

而是一曲娓娓道来的歌曲,记录着感动与梦想。